Suzuki Gladius 650 ABS 2013 3 990,00  €

MARQUE 
Suzuki 

MODÈLE 
SFV Gladius 

ANNÉE MODÈLE
2013

KILOMÉTRAGE ACTUEL
15 495 km

PREMIERE MISE EN CIRCULATION 
09/2013 

GARANTIE 
3 mois

CONTROLE TECHNIQUE
Vierge 

CARACTÉRISTIQUES 
La Suzuki Gladius 650 ABS 2013 est une moto de moyenne cylindrée qui se distingue par son moteur performant, sa maniabilité et son accessibilité. Elle est équipée d’un bicylindre en V à 90° (V-Twin) de 645 cm³, à 4 temps, avec refroidissement liquide. Ce moteur est un dérivé de celui de la SV650, reconnu pour sa souplesse et sa réactivité. Doté d’une injection électronique moderne et d’un double arbre à cames en tête (DOHC), il développe une puissance maximale d’environ 72 chevaux à 8 400 tr/min et un couple de 64 Nm à 6 400 tr/min, offrant des accélérations linéaires et agréables, tant en ville que sur route. Il est couplé à une boîte de vitesses à 6 rapports, précise et bien étagée, avec une transmission finale par chaîne. Le démarrage est électrique, comme sur toutes les motos modernes.

Côté dimensions, la Gladius 650 est pensée pour être accessible à un large public. Elle mesure 2 130 mm de long, 760 mm de large et 1 090 mm de haut, avec un empattement de 1 445 mm qui lui confère une bonne stabilité sans sacrifier l’agilité. La hauteur de selle est de seulement 785 mm, ce qui la rend particulièrement adaptée aux motards de petite ou moyenne taille. La garde au sol est de 135 mm, suffisante pour un usage urbain et périurbain. Le poids total avec ABS atteint environ 205 kg tous pleins faits, ce qui reste raisonnable pour une moto de ce segment.

Le réservoir de carburant a une capacité de 14,5 litres, dont 3,5 litres de réserve, assurant une autonomie correcte grâce à la consommation modérée du V-Twin. La Gladius est également équipée du système ABS, de série sur cette version, apportant un surcroît de sécurité au freinage. Le système de freinage comprend deux disques avant de 290 mm avec étriers double piston, et un disque arrière de 240 mm. La suspension est assurée par une fourche télescopique classique à l’avant et un mono-amortisseur réglable en précharge à l’arrière.

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